西安1:1仿真飞机模拟舱实训

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国外机器。
飞行模拟器，从大的用途来说，可分为两大类：一类是工程研究用模拟器，另一类是训练用模拟器。前者用于新型*行器的研究、试验和已有*行器的改进；后者用于训练飞行人员，使其掌握飞行驾驶技术和*、轰炸、、空战等相关技术，以及某些复杂设备的使用方法。在训练用飞行模拟器，在地面就可以操纵*行器，其方法与在实际*行器上一样，并能体验到*行器在空中飞行的感觉。

飞机模拟舱
焊接：工艺，焊接平整，打磨处理；

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防腐处理：两遍防腐锈处理，保证3年内不出现锈蚀现象，5年内不能出现大面积锈蚀现象；

电动系统已成为飞行模拟器的，但是，尽管电动系统具备上述优点，一些培训设施仍采用液压系统的原因是涉及的主要问题还是有效载荷的问题。液压系统的有效载重是38000—40000磅，（17236-18143千米/公里）,而电动系统的有效载荷大约为32000磅。32000磅的有效载重足以承载绝大多数的模拟器。然而，行业原因却限制了此标准的执行。
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