西安多功能飞机模拟舱仿真模型

技术精良
研发更精良的设备,为客户提供有质量的
产品及更方便有效率的技术咨询。
飞机模拟舱
训练舱的左一门和左二门用钢化玻璃制作。舱门配备有如下装置：内手柄、观察窗

运动系统经历了单自由度、二自由度、三自由度到六自由度的发展阶段,控制方式由机械式、电子式终过渡到数字式,训练手段由人工型、机械型到全数字计算机模拟型,视景系统由光学透明画和电影胶片到广泛采用闭路电视和摄像机投影以至到流行的计算机虚拟现实的图形制作成像技术:模拟舱座从仅有部分模拟仪表发展到完整的同步式飞行仪表舱

飞机模拟舱
桁梁：不少于6mm钢板，数控切割，外形长度尺寸误差5/1000以内；

电动系统已成为飞行模拟器的，但是，尽管电动系统具备上述优点，一些培训设施仍采用液压系统的原因是涉及的主要问题还是有效载荷的问题。液压系统的有效载重是38000—40000磅，（17236-18143千米/公里）,而电动系统的有效载荷大约为32000磅。32000磅的有效载重足以承载绝大多数的模拟器。然而，行业原因却限制了此标准的执行。
采用304不锈钢配件，漆无污
染负离子1759无异味不掉色
纹路清晰1比1仿真度还原。
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